兩岸物流產業 迎來新“鮮”時代

　　近年來，隨著海峽兩岸經貿合作的不斷擴大和兩岸物流深化，物流業正成為推動兩岸經貿深化合作的重要領域，而冷鏈物流更成為兩岸物流產業合作突破口。昨日從市質監局了解到，為規範、指導冷鏈物流行業有序、健康發展，夯實兩岸食品冷鏈物流標准化工作基礎，全國物流標准化技術委員會冷鏈物流分技術委員會日前批准成立“兩岸食品冷鏈物流標准化工作組”，並將秘書處設在廈門市標准化研究院。

　　“工作組的成立，不僅有利於促進廈門市創建兩岸冷鏈物流合作試點城市，也小三通有利於推動兩岸貿易更好更快地發展。”市質監局副局長曾琳昨日在接受本報專訪時表示，工作組落戶廈門，也為廈台攜手做大做強冷鏈物流產業，集中力量爭取冷鏈物流的標准“話語權”，共同提高冷鏈物流產業市場競爭力提供了強有力的技術支撐平台。

　　為破解兩岸標准瓶頸 搭建技術平台

　　台灣冷鏈物流產業起步較早，低溫食品的冷鏈使用率已達八九成；而大陸隨著人民生活水平的提高，對冷鏈物流產業升級換代的市場需求也非常強勁。在這種狀況下，將標准物流公司化工作提上兩岸食品冷鏈物流合作的議事日程大陸貨運，推動成立“兩岸食品冷鏈物流標准化工作組”有何特殊意義?

　　我國台灣地區同美國、英國、德國、日本等發達國家一樣，食品冷鏈物流行業起步早、發展快，具有完備的食品冷鏈物流體系和高效的服務水平，冷鏈物流使用率超過90%，腐損率小於5%；而我國大陸地區，冷鏈物流使用率僅為15%，腐損率高達20%～30%，造成的年經濟損失近千億元之巨，其主要原小三通貨運因除了冷鏈物流裝備不足、管理機制欠缺等因素外，標准缺失、標准滯後、標准體系不健全也是關鍵所在。

　　近年來，隨著兩岸食品冷鏈物流合作的不斷深入，標准缺失、標准滯後、標准技術指標不協調、兩岸標准不統一等問題越來越成為行業發展的障礙。這時候成立工作組，將有利於兩岸共建食品冷鏈物流標准體系，確保兩岸貿易更好更快地發展。另一方面，廈門要創建兩岸冷鏈物流合作試點城市，進一步加強兩岸在食品冷鏈物流標准化領域的合作與交流，破解兩岸標准不統一、不協調的技術瓶頸，兩岸貨運也都需要搭建這樣一個技術平台，推動兩岸食品冷鏈物流產業健康、快速發展。

物流的利與弊

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，物兩岸物流流外協具有明顯的優越性，具體表現在：

　　⒈企業集中小三通精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流。

　　⒉靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。

　　⒊減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資物流公司金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。大陸貨運而如果使用物流不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。

　　⒋提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。

　　當然，與自營物流相比較，物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的小三通貨運不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。

　　比如，企業在使用物流時，物流的員工經常與你的客戶發生交往，此時，物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧兩岸貨運客心目中的整體形像從而取代你的地位。